да вы спорцмен! Тут люди напрягаются изо всех сил, средняя 35 в течение получаса - это далеко не все на шоссейниках смогут, а вы на таком дрочере с бубликом вместо руля Народ, давайте подарим ппнипке шоссер?

Так и пишу 20 км/ч уже трудно, 25 км/ч более трудно, а при 35 км/ч уже борьба за существование. Никогда не пробовал держать 35 км/ч не то что в среднем, но даже на мгновение.

Просьба, если можно, не ругайте мой велосипед.

Ок, не ругаю

эта был мой интерес и маи вапросы =) вопщим та исхадя из фсиво сказаннава разные темы про покет и акружающие красоты - гон и правакация. разрыф в области психалогии.. ну и вел канешна спасопствует =)

Данное высказывание следует понимать как сомнение? Зря. Всё перечисленное действительно имело место. Судя по всему подробности Вас не интересуют и вопросы были лишь написанны, но не заданы.

Насчёт провокации. Позвольте спросить, кого именно и на что я пытался спровоцировать? Далее, Вы утверждаете, что так как описанно, ехать невозможно. Извольте обосновать столь легкомысленное утверждение. Замечаю, и не в первый раз, что первым делом мне в ответ пишут грубости, а затем утверждают:"Данная тема не стоит обсуждения". Если и не стоит, то лишь из-за обилия сообщений, подобных Вашему.

Не любите (не можите) ездить медленно - Ваше право ездить так быстро как только сможите, но и только.

Сегодня специально ради эксперимента постарался ехать на работу медленно, кстати сказать, я и так на работу не гоняю, но сегодня решил особенно не торопиться.
Результат:
- средняя скорость 18км/ч за 7км пути;
- даже когда я вообще практически не давлю на педали и много еду накатом, то скорость держится выше 15 км/ч, на меньшей скорость ехать уже некомфортно - приходится активно держать равновесие, поэтому чуток надавил на педальку и снова 15-18 км/ч;
- на скорости менее 10км/ч на оживлённых дорогах становится просто опасно ездить, поскольку из-за выравнивания равновесия приходится активнее "болтаться" на дороге, а машины частенько проходят на расстоянии 15см от моих габаритов (Пионерка, Чёрная речка, Петроградка), есть реальный шанс зацепиться за проезжающее авто;
- отвечая на один из основных вопросов автора, скажу, что являюсь любителем неспешной езды ненамного меньше, чем любителем "погонять", поскольку люблю разные виды расслабления; но при езде менее вышеуказанных 15км/ч расслабления не наступает из-за необходимости активной балансировки.
Резюме:
- медленная езда - 15-18км/ч, нравится - можно расслабиться;
- сверхмедленная езда - до 13км/ч, не нравится по причине невозможности ни расслабиться, ни быстро доехать.

Вряд ли такой темп можно назвать медленным. Ведь 18 км/ч это более трети максимальной скорости, которую можно развить на стандартном велосипеде в стандартных условиях (езда под горку с попутным ветром не в счёт).

Поскольку скорость 15 км/ч, а тем более 18 км/ч не являются сверхмедленными, то проблем с удержанием равновесия быть не должно. Ведь многие и на 5 км/ч проблем не имеют, сложности начинаются в раёоне 2-3 км/ч, ну а реально "активно держать равновесие" требуется только на стопе. Насчёт одного оборота. Поставте передача пониже и проблема исчезнет.

Так сверхмедленная и медленная езда изначально не позиционировалась для города. Искал единомышленников для поездки за его пределы. В городе же при сверхмедленной и медленной езде проще и комфортнее ехать по тротуару, считая себя пешеходом.

Это средняя скорость, больше 18 получается, когда необходимо уйти с перекрёстка от поворачивающих направо (или налево встречных) машин, чтобы не мешать им; либо когда едешь по спуску с моста. Остальное время либо на уровне, либо меньше 18.

Всё это сугубо индивидуально - для меня 15 - это медленно, но равновесие на этой скорости держу хорошо, а вот меньше - начинает "водить" из стороны в сторону.

Вы пишете "многие и на 5...", я бы возразил; что немногие не имеют проблем с устойчивым равномерным движением на скорости 5 км/ч, а способных так же двигаться на 2-3 км/ч - совсем мало. Опять же нужно определиться - многие из общего числа людей, передвигающихся на велосипеде или же какая-то отдельная "сверхмедленная" их категория?

Насчёт "реально активно держать равновесие" - не совсем понятно что значит "реально" - Вы утверждаете что РЕАЛЬНО "активно держать равновесие" нужно только на стопе, а как же тогда при движении на велосипеде - виртуально? Или же здесь отличие в "активном" удерживании равновесия, то есть если на стопе "активно", то на велосипеде - "пассивно"? Не совсем понятно - объясните доходчивей, пожалуйста.

Как таковой, проблемы я не наблюдаю, зато она появляется, если я переставляю передачу на ещё более низкую - педаль нажимается слишком легко, соответственно, быстрее и скорость опять таки возрастает, хоть и меньше; есть варианты устранения этого эффекта: приходится дополнительно контролировать нажатие ноги на педаль, чтобы оно было как можно слабым, либо ногой, подымающейся вверх слегка надавливать на педаль, не позволяя первой слишком быстро её опускать. В случаях бесконтрольного вращения педалей вращение происходит рывками, как следствие - "дёрганье" велосипеда, которое раздражает и велосипедиста, и окружающих.

Хорошо, только я позволю себе Вас поправить - наверное не "за его пределы", а "за его пределами"? Поскольку за пределы города нужно добираться порядка десятка километров (в большинстве случаев), а окраины города (Санкт-Петербург) не доставляют эстетического наслаждения при их детальном рассмотрении во время сверхмедлеенной или даже медленной езды. То есть реальное применение обсуждаемых способов езды возможно за пределами города в местах, имеющих как естественные, так и рукотворные достопримечательности.

Это наигрубейшее нарушение правил дорожного движения, которые мы с Вами должны уважать и соблюдать, как велосипедисты (независимо от стиля езды)! Так что в этом позвольте с Вами не согласиться. Вы можете считать себя кем Вам угодно, но фактически Вы должны подчиняться законам того общества, в котором живёте (я имею ввиду официальные законы, принятые всоответствующими органами власти).

Так и писал про среднию скорость. Суть, между прочим от этого не меняется. Какой диапазон скоростей подразумевается под словами "медленная" и "сверхмедленная" указано в первом сообщении. Пишу словами для большего удобства при чтении, если Вам так неудобно, скажите буду вместо слов писать скорость в км/ч.

Не вижу ничего индивидуального. Не каждый умеет кататься на коньках, но научиться может каждый. В случае с сверхмедленной и тем более медленной ездой, всё аналогично. Можно добиться прямолинейности и стабильности, и это легко доступно каждому. Тоесть дело не в индивидуальности, а в нежелании научиться, в непривычке, в отсуствии необходимости, то есть в факторах контроль над которыми полностью в руках самого человека.

Проблема надумана, поскольку заметна только первое время, поездив сверхмедленно два месяца привыкнет кто угодно. Есть ведь и те кто вообще не умеет кататься на велосипеде, однако это не значит, что они не могут научиться.

Да, пожалуй, расплывчато выразился, уточняю. Имелось ввиду, что затраты энергии на поддержание равновесия становятся определяющими при полном отсуствии поступательного движения. И менее определяющими, но ненамного при движении в ползучем темпе. Для скоростей от 5 км/ч и выше затраты энергии на поддержание равновесия снижаются настолько, что ими можно пренебречь.


Её, проблемы и не должно быть, если нет тем лучше.

Именно в этом и состоит цель медленной езды - затраты энергии не долны превышать фоновые.

Рабочим, при свермедленной и медленной езде, является ход ноги вверх, а вниз она сама опустится.

Вращать бесконтрольно, конечно, ненужно. Достаточно сделать столько оборотов, сколько требуется для достижения верхнй границы коридора скорости и ехать по инерции до достижения нижней границы коридора.

Первоначальная формулировка была правильной. Речь, действительно, шла о езде "за пределы города", то есть весь маршрут независимо от расстояния проезжается на велосипеде. Меня не устраивает качество транспортных услуг предоставляемых ОЖД и другими перевозчиками, соответственно ими не пользуюсь. Ведь ездить зайцем "грубейшее нарушение", а платить за такое рука не поднимаеся. Что до правил дорожного движения, то хотелось бы посмотреть в каком именно пункте новых правил велосипедистам запрещено двигаться по тротуару.

Пафос Вашего последнего предложения, считаю неуместным.

Нет, спасибо, для меня не составляет трудности прочесть любой из предложенных вариантов написания значения скорости.

Здесь Вы неправы - трудности в осваивании техники сверхмедленной и медленной езды могут препятствовать по меньшей мере два фактора: технический и физиологический. Поясню: технической помехой может быть велосипед, на котором центр массы физической системы "велосипедист+велосипед" расположен высоко (относительно идельного велосипеда для сверхмедленной езды), то есть при недостаточной скорости бороться с "заваливанием" системы приходится очень активно поворотами руля (об этом, кстати, очень хорошо написано в книге "Современный велосипед"); вторая причина кроется в физиологии нервных клеток велосипедиста: существует время реакции человека, измеряемое в секундах, причём эта величина индивидуальна, то есть каждый человек реагирует на отклонение велосипеда от вертикали через разное время, соответственно, кто-то "выровняет" велосипед быстрее, а кто-то может просто не успеть; ещё одна физиологическая причина кроется в строении вистибулярного аппарата и чувствительности его нервных окончаний - кто-то чувствует отклонение на один градус, а кто-то с трудом на 10 градусов, что приводит опять же к разному времени реакции на отклонение. Как вывод - не всякий велосипедист способен научиться комфортно и более-менее прямолинейно ездить на сверхмедленных скоростях.

Вы так и не ответили на мой вопрос - Вы говорите, что "многие и на 5 км/ч не испытвают проблем...". Многие из числа велосипедистов вообще или же это отдельная категория сверхмедленных велосипедистов? Вы много наблюдали за велосипедистами, ездящими с такими скоростями? У вас есть статистические данные, чтобы утверждать "многие..."? Откуда Вы почерпнули такую информацию?

С точке зрения энергетических затрат сверхмедленная езда гораздо экономичнее езды велосипедиста со средней скоростью, действительно такие энергозатраты позволяют отдыхать мышцам; но как я уже писал выше техника сверхмедленной езды требует и определённой концентрации внимания для более-менее прямолинейного движения, но человеческий мозг устроен так, что долгое время он не может постоянно концентрировать внимание и наступают моменты расслабления, в которые возможны "виляния" велосипеда; и уж, конечно, не может быть и речи о концентрации внимания в это время на насыщенной беседе со спутником или занятии прочими делами (являющимися атрибутами или частью расслабляющей велопрогулки), хотя история знает личности, которые способны были делать несколько дел одновременно, но таких - единицы и ими можно пренебречь.

Поправьте меня, если я не так понял: я считал, что цель сверхмедленной езды - это общее расслабление (как физическое, так и моральное), при этом фихическое расслабление достигается за счёт минимизации энергетических затрат?

Как при ходьбе - я правильно понимаю?

Такая тактика езды используется, на мой взгляд, большинством велосипедистов не во время соревнований.

В таком случае Вы сами себе противоречите - Вы говорили, что сверхмедленная езда не позиционируется для передвижения по городу, но тут же утверждаете, что весь маршрут должен быть преодолён именно таким способом, такое возможно только в том случае, если вы проживаете на окраине.

Боже упаси от передвижения с использованием общественного транспорта ОЖД (местного сообщения), если мы являемся владельцем велосипеда и он в рабочем состоянии! Это нерационально и неприятно, особенно в "дачный" период.

Выдержки из ПДД на Велопитере, так вот в пункте 24.2 есть такая фраза "Велосипеды ... ДОЛЖНЫ двигаться ТОЬКО в крайне правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам." Велосипедист же, не едущий на велосипеде является пешеходом ("Пешеход" - лицо находящееся вне транспортного средства и не производящее на ней работу").

Извольте, никакого пафоса - удобство применения метода сверхмедленной езды на практике, как Вами было указано, заключается и в возможности внимательно рассмотреть и изучить интересные объекты, мимо которых проезжает сверхмедленно едущий велосипедист в отличие от велосипедиста, двигающегося со средней скоростью.
P.S.: поразмыслив над сверхмедленной ездой я пришёл к выводу, что идеальным транспортным средством для такого способа передвижения будет являться велосипед с тремя или более колёсам (или веломобиль), поскольку он обеспечивает и завидную устойчивость, и комфорт.

Технические вопросы полностью решаемы самим человеком. Вывод, это препятствие из разряда "а у меня вообще нет велосипеда, как мне ездить сверхмедленно".

Время всегда измеряется в секундах. Время реакции, действительно, индивидуально, но разница ничтожна и на уровне простых покатушек незаметна. Если конкретнее, то время реакции на звуковой раздражитель состовляет от 0,05 до 0,2 сек, на световой раздражитель менее 0,1 сек, что же до вистибулярного аппарата, то его действие непрерывно. Скорость реакции на его команды определяется мышцами, а их нужно просто тренировать, читай ездить медленно и сверхмедленно.

Любой велосипедист сможет ехать со скоростью 5 км/ч, иначе он просто не умеет толком кататься. Ведь не будите же Вы, ссылаясь на сложность, оправдывать токаря, не сумевшего поймать сотку. Такая езда не самое простое в веловождении, но далеко не самое сложное, даже так это второе по простоте, после просто езды.

Даже более того, ведь чтобы отдохнуть надо напрячься, а при сверхмедленной и медленной езде напряжение невелико.

Только на время адаптации, а по вашей логике и хотьба требует концентрации. Задумываться не нужно, да и не придётся, после небольшой практики любой будет ехать сверхмедленно без малейшего напряжения мысли.

И не нужно, ибо удержание равновесия, после первоначальной отработки, работает подсознательно. Такая тренировка возможна для каждого.

Цель медленной езды - потратить на поездку ровно столько энергии, сколько расходуется при сидении за столиком в кафе.

Цель сверхмедленной езды - обеспечить возможность совершать любые действия не слезая с велосипеда. Как то: осмотр достопримечательностей, фографирование и сброс фотографий в ноутбук, обед и прочее.

Написано довольно понятно и без аналогий можно разобраться. При ходьбе работа совершается совершенно иначе и не имеет ничего общего с вращением педалей.

Это единственный метод вращения педалей который, позволяет, при медленной и сверхмедленной езде, развивать максимальный КПД. Соревнования тут не причём, ведь там другие цели и средства их достижения. У нас всё гораздо проще.

Не противоречит, ведь другого выхода нет, значит придётся перетерпеть, ехать дворами или рано утром. Не всегда делаешь только то, что нравиться. Кстати, живу в пригороде.

Про тротуар ни слова, да и на обочине не запрещено, ведь при сверхмедленной езде помех пешеходам нет.

Пафос был не здесь, раз без цитаты не догадались, придётся дать.


Веломобиль годится только для ровных асфальтовых дорог, его перевозка по железной дороге затруднена, да и дороже он заметно.

самнения патамушта нельзя ехать и работать на покете. нельзя наслаждаца каждый день адним и тем же гарацким пейзажем. провокация в том что аснавная направленность этого ресурса - спартивное использование мтб. и даже те кто не катают спартивные дисцеплины но находяца здесь поддерживают эти идеалы ресурса.
я удовлетварил Ваше любапыцтво ? =)

Конечно, удовлетворили. Что до работы, то возможно я неудачно выразился, но речь шла об использовании некоторых функций. В частности о работе с картой, что не требует сложных манипуляций с пером. Просмотр, заранее сделаных, заметок также не составит труда, попробуйте. Идеалы поддерживаю, оюнако одно не исключает другое. Можно любить спорт, но не быть спортсменом. Можно профессионально ездить на МТВ, но любить прокатиться помедленней.

Увидев данную тему решил почитать... на все сил не хватило конечно, но оно и не нужно уже.

Теперь по теме. /сразу попрошу не доказывать мне ничего "с точки зрения науки", я физик по образованию/

Затраты энергии наименьше при скорости 15-18 км/ч факт, вы забываете про инерцию - она очень сильно помогает. при скорости 5-6 км/ч энергозатраты будут ощутимо выше чем на 25 км/ч. Вопрос, зачем тогда юродствовать по поводу удобства этой скорости? Не удобна она, даже самые злостные растбайкеры едут 15-20, но не как не 5-7 и модель велосипеда тут не причем.

Далее, тут затрагивалась тема о том, что можно делать на велосипеде, перечислю что можно делать на 30км/ч: Есть, пить, спать (нежелательно но случаи были ), читать, писать смс, снимать фото и видео, снимать/надевать верхнюю одежду (дождевик например), осуществлять мелкую настройку велосипеда, справлять малую нужду и т.д. что из этого можно делать на скорости менее 10 кмч? практически ничего, потому что нужно держать равновесие более активно. На 30 км/ч можно ехать без рук на руле, перепрыгивая ямы и проходя повороты, а на 10? НЕТ.

Мне непонятно что явилось причиной преданости такой скорости, но еще больше непонятно стремление доказать всем приемущества такого способа передвижения. Еще было бы понятно если б на такой скорости ехать на 3-4х колесном велосипеде, это еще куда не шло, но на 2х колесном - извращение, простите.

По поводу "общепринятых терминов" касающихся скорости, то они все же лично для каждого свои, для меня:
0-15 км/ч не скорость вообще (даже в самые жестокие подъемы скорость так не падает)
16-25 км/ч сверхмедленно
26-32 км/ч медленно
32-40 км/ч нормально
40-50 км/ч быстро
50-60 км/ч сверхбыстро
60+ км/ч максимально

И не надо доказывать, что приставка "сверх" неможет быть применена для 1/3 макс. скорости, это не приставки типа "кило", "микро" и т.п., а ваш личный термин который вы применяете как хотите.

Я пробовал ездить медленно (для расстягивания сердца), но на пульсе 120-130 у меня скорость 27-30. Недавно пробовал восстановительно прокатиться - результат 32 км/ч средняя на 100 км.

Еще по поводу гипермедленной езды, а стоя ездить не пробовали? т.е. со скоростью 0-1 км/ч? попробуйте, очень занимательно! я так обычно на светофоре "стою" чтоб ноги не отсегивать.

Удачи во всех начинаниях!

Не отрицаю возможность выполнять любые действия и на скорости 30 км/ч, просто у меня не получается. Не доказываю преимущества медленной езды, их нет почти, но мне она нравится. Тема создана с целью поискать сочуствующих, пока ни одного не нашёл.

Вы на любой подъём заезжаете быстрее 15 км/ч? Если так, то Вы спортсмен любитель и мне простомы велосипедисту до Вас как до Луны.

На каком велосипеде можно развить скорость более 50 км/ч, на срок более 10 минут, без ветра понятно. А то тут недавно был установлен мировой рекорд в часовой гонке на треке, так там за час проехать удалось только 49 с мелочью километров. Учитывать следует именно среднюю сккорость за большой промежуток времени, так как в теме речь идёт о темпе езды.