в пятницу прибудет мой новый тигуан дизельный, хочу чтоб быстрее пятница настала

а вы тут про насущное

Во, правильно, лучше покупать хорошие тачки, а не спорить про налоги!

Какой конкретно?

Мне в воскресенье Тигуан протестировать не удалось - забрали на длительный тест. В другой раз прокачусь.
Мучал Гольф, а в субботу два BMW.

ну так объекты сравнения и цифры в студию Интересно же.

Дизельный выгоднее не только расходом, но и ценой на соляру. У нас в среднем на 5 руб. дешевле 92-го. Расходы на горючку основная статья по авто. Но если уж пробег большой в год, то еще выгоднее ездить на газу.

Tiguan Sport&Style 2.0 TDI АКП

На мой взгляд, лучший авто в своем классе и ценовом диапазоне.
Или как альтернатива - "внедорожная" версия Track & Field за те же деньги.


Белый?

серый
на мой взгляд, не лучший он в своем классе, мне больше всего понравился BMW X3
но я нищеброд и такую дорогую машину не могу себе позволить

На соляре выгоднее,чем на газу,если считать только расходы на топливо.Проверенно на личном опыте.Если учитывать возможные поломки дизеля,а современный дизель очень дорог в ремонте,то газ получается оптимальным выбором.
П.С.лично мне дизель больше всего нравится.правда пока нет опыта эксплуатации зимой.Посмотрим как в морозы заводиться будет.При зимней эксплуатации вылезет главный недостаток дизеля для меня-очень долго греется мотор.В движении при нынешних осенних температурах минут 10-15 до 90 град.Боюсь представить,что будет при минус 20...

От качества зимнего топлива зависит. Плюс хороший акк.
Также многие в сильные морозы присадки добавляют.
У меня дизельный немец заводился при -20 безо всяких предпусковых подогревов. Ниже вроде не было прошлой зимой.
Но прогревается в морозы долго - есть такое.

Дык я и говорю про прогрев.Читал тут тест недавно.Прошлой зимой ездили по городу на дизельном фокусе,так он даже не прогрелся до 90 и после часа езды.Что будет заводиться,я не сомневаюсь особо.На Лукойле лью саляру.Пока это единственный производитель нормальной соляры для современных легковых дизелей в стране.

Ну это только имха. Выборка очень маленькая! Да и условия не указаны.

Газ дешевле саляры однозначно, но:
1. ГЗС меньше чем АЗС
2. Цена ГБО и его установки довольно высока
3. Заморочки с его регистрацией и ТО

С другой стороны саляра:
1. Плохого качества рассчитаная в основном на грузовики
2. Затраты на ремонт дизеля выше
3. Упомянутые проблемы с прогревом

Такова моя точка зрения.

По газу:
1.Согласен.
2.Окупается достаточно быстро.Лично у меня окупилось через 12 000 км.
3.Никаких заморочек-установщик имеет лицензию на работы и выдает сертификат,при предъявлении которого любой гаишник идет лесом(тоже проверено лично в МРЭО).

По дизелю:
1.На безымянных АЗС да,но Лукойл есть сейчас практически везде на европейской части России(пожалуй единственное исключение-Архыз и Домбай,но это совсем уже деревни).
2.Согласен
3.Согласен

При использовании газа в качестве топлива мощность двигателя снижается на 10-15%. При этом расход газа оказывается на 15-30% больше, чем бензина. Газобаллонное оборудование увеличивает массу автомобиля на 45-70 кг. Баллон занимает место в багажнике или грузовом отделении. Периодически требуется сливать конденсат из редуктора.
Газ более взрыво- и пожароопасен, чем бензин.
Про финансовые затраты на ГБО уже говорили.

А вот это всеобщие заблуждения!Так думает большинство людей,кто никогда не использовал ГБО.
В инжекторном двигателе при установке ГБО 4-го поколения мощность падает на 5%,расход больше максимум на 10%.Про 70 кг сильно завышено.Тороидальный баллон вместо запаски отличная вещь.На современном ГБО с впрыском(4-е поколение) нет никакого конденсата!обслуживание заключается в чистке/замене фильтра раз в 20 000.Газовый баллон в разы прочнее и безопаснее обычного бензобака(в главной дороге тестировали,можете посмотреть,кто не верит).
При этом уменьшается нагрузка на двигатель благодаря полному отсутствию детонации(октановое число газа больше 100),газ намного лучше сгорает,чем бензин.Отсюда меньшее загрязнение двигателя и окружающей среды.При использовании газа увеличивается интервал замены моторного масла.И по выше описанным причинам увеличивается ресурс двигателя.