O! Надо организовать эскпериментальный супер-бревет с допуском участников только на велосипедах отечественного производства!

"Мишутка" пойдёт?

Только с дополнительным ручным приводом

все это мелочь по сравнению с главной вещью : ВАЗ это труповоз ходячий.
Да можно примириться с техникой образца 1960 года и модернизированным (не в лучшую сторону) тракторным двигателем.
Кстати попутно задам вопрос-знает ли уважаемое сообщество небоевые потери в русской авиации 1941-1945 гг ? В нашем случае речь идет про двигатели (((
увы двигатели в России делать не умеют-это факт уже исторический

Кра-ш-тесты ВАЗА сплошное фуфло там все притянуто за уши безопасность машины на 200 порядков хуже.
Есл вы слышите по радио об аварии и трупы-знайте 90% трупов в ЖИГУЛЯХ.Если речь идет о сталкновении двух и более машин.
За рулев автотазов гибнет примерно тысяч 20 человек работоспособного возраста в год.Это фактически война и длится она уже лет 30 !
рукроводство и инженеров давно надо судить публично.
правда я слышал что в комплекте с последними моделями идет две китайских пуховых подушки безопасности но это вряд ли изменит ситуацию.
Можно правда посмотреть на вопрос с иной стороны и немного успокоится6 в этой стране к народу всегда относились как к скоту.Вот тут все встает на свои места

Статистики такой не видел, но догадываюсь что она впечатляет... Правда, сомневаюсь что только в моторах дело: в военные годы, насколько я знаю, из лётных школ выпускали на скорую руку обученых юношей, и часто слшал истории о том как немцы буквально издевались над ними в воздухе, подождав пока молодой выпустит весь боекомплект одной-двумя очередями...

Это IMHO перегиб - танковые, например, вроде вполне себе весьма...

ну тут есть два аспекта. 1. это самая распространенная машина. 2. самые безбашенные водилы как раз на жигах.
ну конечно я не буду спорить с тем что жига не самый безопасный автомобиль, но на статистику влияют два указанных мной факта.

И ракетные. И вообще в военной технике. Это мы делать умеем

А куда уж хуже-то.
Классика 0 баллов из 25.
Зубило 1 балл из 25.
Десятка 4!!! балла из 25.
Все это по европейской методике EURONCAP.
Пассивной безопасностью у нас умеют заниматься.Наши прекрасно знают и умеют,как сделать безопасную машину.Только денег на внедрение нифига не дается...

А как же первый в мире газотурбинный для Т-80...таких примеров еще много.Все наши умеют,только денег на это зажимается,потому как конкуренции никогда здоровой не было в автопроме.

Танковые двигатели...СССР первая страна в мире которая поставила дизеля на...самолёт! На ТБ-7...А потом на танк...По западной классификации дизеля которые ставились на КВ,Т-34,ИС,Т-54...,называются дизелями авиционной компоновки.У нас всегда так,через одно место...А газотурбинки...расход топлива,и самое главное температура выхлопа,не мы не америкосы досих пор не смогли эти два фактора убрать.У нас опытные машины ещё куда не шло,вписываются худо-бедно в параметры...американских серийных,а серийные наши ваще пипец...На заводе по измерениям температура выхлопа в норме,а в частях кулера не выдают даже трети после первых покатушек...куда чего девается...На поле боя это просто гарантированная смерть...от ракет "воздух-воздух"(и не только от них)...движки эти "светят" так,что при авиа бое на малых и средних высотах самонаводящиеся ракеты бросают авиа цель и лупят по танкам(Босния..)...
А что касаемо вазов,согласен говно машина...особенно классика,заставят-не сяду за руль,бесплатно отдадут-не возьму.Хватит наелся.Начинал на папиной 03,потом 02 своя была,потом 05,расстался с классикой в 91 году.А потом пошли зубила.Даже сейчас одна есть.Ну нравятся мне зубилки и всё тут.Были и старые и новые,и не одна не преподносила ужасных сурпризов,чего люди их ругают?Были с моторами и 1100 и 1300,и 1500,сейчас инжекторная 09,бралась новой,ей уже 4 года,и честно не одного болта сразу после покупки не затягивал.Пробег 67тыс.км,всё что делал-масло,фильтры,колодки и задние тормозные целиндры(колодки вовремя не поменял-потекли),ну и инжектор один раз по гарантии делали.У тестя 09 96 года,пробег 127 тыс,недавно заменили коробку-вылетела 2-я передача(коробка+работа=5т.руб),диодный мост в генераторе(мост-таблетка-делал сам=300р),задние ступицы(2 ступицы в сборе-колодки-делал сам-850р)ну и лампочки в габаритах(цена- "мука").А на Витаре замена пары приводов...лучше не озвучивать!И пробег 80 тыс всего,и машине 5 лет,и ездит на ней жена по городу...А девятки на дачу и охоту с рыбалкой...

Я смотрю в каждом форуме находится квасной патриот, без малейшей аргументации охаивающий то, в чем не разбирается.

Ну-ну.

А почему сразу "Украина"? Можно на стартоне, его практически везде починить реально. Я петух в автосервисе приваривал - очень культурно сделали...

Аттила:
А почему сразу "Украина"?

Потому что у Украины весьма простая, убогая и ремонтноригодная с минимумом инструмента конструкция.

Можно на стартоне, его практически везде починить реально.

Если в оригинальной конфигурации(обода из пищевого Alu + такие же спицы + трубки), то Нет. Такое колесо гораздо легче довести до состоянии "не едет", чем стальные обода + спицы + дорожная резина Украины. А ремонт Alu ободов в деревне не сделают. Ровно как и сломанная задняя ось трещеточной втулки Стартона в деревне не чинится.

Я петух в автосервисе приваривал - очень культурно сделали...

В деревенских условиях это можно сделать("чтоб работало"), но не совсем культурно. А про приварку петухов, говорят что кроме Стартона есть и нормальные "иномарочные" CrMol рамы для ценителей.

И воообще, с велами как с машинами - офигенная ремонтопригодность в полевых условиях убогой советской/российской техники с лихвой компенсируется гораздо большей ее ломучестью в самое неожиданное время. На нормальной "враждебной" технике при нормальной эксплуатации и регулярных ТО(с заменой деталей вырабатывающих свой ресурс) таких проблем просто не возникает.

а вот вам мега тема
дали волю молодым дизигнерам
http://auto.mail.ru/news?id=21628

в продолжении
http://auto.lenta.ru/articles/2007/03/07/ladac/

ну это всё ничего страшного конечно, пусть хоть чёрта копируют, но в серию с нормальным качеством и зареальные деньги