Покрышки - обувь велосипеда. Как и у человека, их должно быть несколько комплектов для различных условий применения и времени года.

К их выбору следует подходить особенно внимательно, ибо плохие покрышки могут серьезно испортить ходовые качества в остальном отличного байка.

Достаточно универсальным вариантом являются кевларовые покрышки Ritchey SpeedMax Alfa WCS 1.9 Team issue / Ritchey SpeedMax Omega WCS 1.9 Team issue. Эти покрышки хорошо катят по шоссе и имеют отменные характеристики на "сухом" бездорожье, легки и уверенно держат поворот. Основной недостаток- цена (комплект обойдется в 84$). Они хороши для "агрессивного" туризма, однодневных походов и для "сухого" кросс- кантри. Из недостатков следует отметить недостаточную надежность и износостойкость в сложных многодневных туристских походах и посредственные сцепные свойства в грязи на высоких скоростях.

Более доступны покрышки Ritchey SpeedMax Alfa K 1.9 / Ritchey SpeedMax Omega K 1.9, комплект которых обойдется в 50$. Они несколько уступают по эксплуатационным свойствам своим кевларовым собратьям, но ощутимо дешевле.

Весьма прилично показали себя в походах полуслики Maxxis Worm Drive 1.9, которые прекрасно себя чувствуют как на асфальте, так и в лесу. Не пригодны для скоростных "грязных" трасс, для параллельного слалома и триала. Их весомое преимущество- низкая цена (24$ за комплект).
Кевларовая модель Maxxis Worm Drive 1.9- это одна из самых легких покрышек (весит всего 430 гр!)
Maxxis Worm Drive 1.9 я использую в походах, хотя на заднее колесо собираюсь купить что- либо "помощнее".

Недостаток всех вышеперечисленных покрышек- недостаточная прочность в условиях сложных многодневных походов с тяжелым велорюкзаком (особенно- горных) и непригодность для кросс- кантри в тяжелых условиях. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев- это хороший выбор.

Обращают на себя внимание кевларовые покрышки фирм Bontrager и Panaracer: легкие, с хорошими сцепными свойствами и относительно умеренной ценой. Модель Panaracer Fire XC Pro- отличный вариант для кросс- кантри в любых погодных условиях.

Еще один превосходный вариант для кросс- кантри- кевларовая резина IRC Mitchos XC (62$ за пару). По способности "держать поворот" она является одной из лучших. Размер 1.95 будет оптимален для кросс- кантри, а 2.1 уже можно успешно применять для параллельного слалома и фрирайда.
IRC Mitchos XC размером 1.95 я использую для кросс- кантри в любых условиях, кроме зимы.

"Королевскими" можно назвать покрышки для кросс- кантри Michelin Wild Gripper Comp. Это очень легкая, качественная и дорогая резина.
Более "демократичная" модель этой фирмы Michelin Wild Gripper Sprint отлично подойдет для походов.
Все покрышки Michelin отличаются малым весом и хорошими сцепными свойствами, но по прочности и износостойкости уступают своим более тяжелым собратьям.

Высочайшей надежностью и стойкостью к проколам слявятся покрышки Schwalbe. Существует множество моделей на все случаи жизни. Для туризма лучшими считаю Schwalbe Blackshark SX. С такой резиной можно смело отправляться в горные походы любой сложности.
Schwalbe Blackshark SX я собираюсь поставить на заднее колесо, оставив спереди сверхлегкую покрышку Maxxis. Отдельной строкой следует сказать о зимней резине. Здесь главную роль играет сцепление с дорогой и надежность покрышек.

В условиях параллельного слалома зимой идеальный вариант- финские шипованные покрышки Nokian Extreme 296. Они отлично "держат" на прямой и в глубоких виражах. Однако для туризма они имеют недостаточно толстые боковые стенки, что нежелательно в жестких условиях зимних походов и очень дорого стоят (комплект >100 $). Для кросс- кантри эти покрышки тяжелы, однако на обледенелых трассах часто используют только переднюю покрышку Extreme, ставя назад модель Hakkapeliitta.

Для зимнего туризма наиболее хороши покрышки Nokian Hakkapeliitta W106. Они имеют размер 1.9, очень прочные, толстые и легче модели Extreme (и стоят вдвое дешевле). Однако для гонок они не подходят, так как не имеют шипов на боковой поверхности (то есть не годятся для закладывания глубоких виражей на высокой скорости). Тем не менее, именно эти покрышки помогли мне занять пятое место по параллельному слалому зимой 2000 года.

Следует предостеречь от приобретения "левых" шипованных покрышек или шиповать резину самостоятельно- ничего кроме убогих характеристик и большого сопротивления движению вы не достигнете.

Зимой также очень прилично ведут себя хорошие агрессивные покрышки (нешипованные). Примером могут служить такие достойные модели, как Nokian X-Trak(~35$ за пару) и Continental Traction PRO (вдвое дороже). Они имеют очень агрессивный рисунок протектора, отменно "месят снег" и устойчивы к повреждениям. Эти же модели хорошо себя зарекомендовали и летом в условиях параллельного слалома.
Для зимнего кросс- кантри и параллельного слалома фирма Nokian выпускает специальную модель- Boazobeana Ice Blue Kevlar 2.1 F&R. Это нешипованная резина высокого класса и цены (80$ за комплект). Идеальна на снежных трассах. При езде по асфальту быстро стирается, вследствии чего не подходит для туризма (ибо в походах нередко приходится ездить по засыпанному солью шоссе). Все рассмотренные покрышки относятся к среднему или высокому классу. Покупать резину по 150 руб за штуку можно лишь в случае крайнего дефицита средств. При этом ни о каком легком весе, хорошем сцеплении и "накате" можно и не мечтать