если налоги по табуны действительно так повысят - дизели на мощных машиных станут темой. Даже каены уже с дизелем делают...

на самом деле ничего не изменится, те кто покупал 400 сильные тачки так и будут их брать, налог то берут не за расход топлива а за мощность
у половины крутых тачек номера начинаются на В тобишь на конторы оформлены, а там большинство бабки не особо считают

Изменится не для тех, кто брал новые на конторы, а для тех, у кого заметно б.у.
Уже сейчас прослеживается четкая тенденция слива мощных авто - народ просто не готов выкладывать деньги на их содержание.

Кхм кхм!
Вообще то 320d bmw на раз порвет 320i
Современные дизели гораздо производительнее своих бензиновых аналогов и имею большее кпд и куртящий момент

Быстрее тот, у кого при прочих равных параметрах мощности больше, и за неё, а не за тип двигателя и платят. А как эта мощность получена и с каким КПД двигатель - нигде не учитывается.

Поэтому с точки зрения налога, гораздо выгодней дизель, при равной с зажигалкой мощности имеющий кардинально больший крутящий момент.

Правда, и стоят дизельные версии равной мощности, как правило, существенно дороже. И обслуживание тоже подороже выходит.

И чем он выгоднее с точки зрения налога?
Мощность это произведение крутящего момента на обороты. Если мощность равна, а крутящий момент выше, значит тянет он с низов, но в области высоких оборотов дизель ведет себя хуже. Тут весь вопрос в реализации момента, а не его абсолютной величине. На максимальную скорость, например, влияет именно мощность, а не момент (при равных остальных характеристиках машины и правильно рассчитанной КПП).

самый наглядный пример - новый круизер.
2 двигла - дизель 240 вроде л.с. и бензин примерно 280.

ускорение до 100 кмч у дизеля на долю секунды быстрее за счет большего крутящего момента. Максималка у бензина может и выше, но кого она парит - 200 по нашим дорогам ездить это для самоубийц

вот и получается, что на дизеле - налог в 2 раза меньше, вождение комфортнее (для нелихачей тяга на низах гораздо удобнее чем дурь на 6000 оборотах).

Если бы не галимая российская солярка...

Сядь за руль - сравни на практике, если цифры не убедили.

А ты сам сравнивал? Одинаковые машины с дизелем и бензином равной мощности?

Сравнивал.

О чем спор?
Все понятно как белый день, дизель гут!
Предрассудки это все, прям как про карбон

Надо конечно понимать, что разговор про современные дизели с прямым впрыском, а не про атмосферники!

Вот вам еще цифры:
http://mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/specifications/

Выбор по моему очевиден!

Это как-так ??? При равной мощности налог одинаковый.

И тут где выгода?

Нет, конечно дизель тянущий с низов это хорошо, но выгода по налогу где??? (Не по расходу топлива)
Если так говорить, то выгоднее всего это лошадок 50 и коробку, чтобы на пятой не больше 110-ехать. А зачем больше то? больше у нас нельзя.

То, что двигатель дизельный эластичнее это правда, но в пределе, если аналогичный бензиновый будет мощнее, он поедет полюбому быстрее. Весь спор то начался с BMW320. Кстати, частные тесты найденные в интете показали, что многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем и бензиновый всё-равно выходит быстрей.
А то, что крузак дизельный выгоднее это факт - очень повезло, что граница раздела тарифов проходит как раз между мощностями этих двигателей. А разгон на автомате просто выгоднее с дизелем, такова уж его работа.

Да это пример был! Просто данный концерн производит одни из лучших двигатели! Еще одни цифры смотри выше.

А самый главный козырь, это расход топлива, вот и считайте выгоду!

Налог одинаковый, но дизель поедет по-другому.

Или придется брать более мощную зажигалку, у которой налог выше.