Увеличение сопротивления воздуха, конечно, присутствует - и вполне ощущается.
Да и подсчитывали как-то научники в аэродинамической трубе - "гребет воздух" еще как.

При хороших креплениях активно рулить можно - велосипеды на поворотах не улетают.

И аккуратней при выезде на скорости из-за кромки леса и на мостах - парусность увеличивается, в сильный ветер может "бросить" неслабо.

ну и как ? какие скорости и можно ли активно рулить ? =) на тупой вопрос вполне тупой ответ ....................

Бюджет позволяет купит "Дэо Нексия".Возможна установка на крышу багажника для 2-х велов.?

Возможна.

Тут стоит велобагажник для Daewoo Nexia.
Покупаешь поперечины, а затем крепления для байков (продаются отдельно).

У меня стандартный "седан"-принцип тот же?

Да.

На фото выше использованы стандартные рейлы для седана Daewoo Nexia

Преодоление расстояния в 1000 км. с 2-мя велами на крыше ,по трассе,практически осуществимо?

Вполне осуществимо. Ездили и в разы больше.

Но надо помнить, что при всех неоспоримых достоинствах велобагажника, у него есть ряд минусов:

- Увеличивается расход топлива. По тестам ЗР наличие велобагажника на крыше +2,5 литра на 100км, сзади +3л на 100км (скорость по ПДД). Если слегка превышать - разница в расходе будет больше.

- Увеличивается парусность. Со всеми вытекающими.

- Увеличивается шум, нередко появляется характерный свист.

- Безопасность велосипедов на остановках ниже, чем у размещенных внутри авто.

Это пурга. Недавно на велогоне это обсуждали, у большинства на длинных перегонах наличие велосипеда на крыше приводило к с трудом заметному увеличению расхода. В пределах 1 литра на сотню. 2-3 - это перебор, нет такого на самом деле

+1
я участвовал в фокусной группе по замерам у меня на 600км получилось не больше полулитра на 100км (погрешность измерения и то больше)

Тем лучше, если это так.

Возможно, условия тестов имели существенные различия.

ADAC измеряли для разных багажников. Все точно 2.5 литра дополнительно для крепления на крыше. Но это автобанные значения. То есть для средних скоростей около 100км/час. На российских дорогах, при средней скорости процентов на 30-40 меньше, как раз в 2 раза меньше будет, потому что играет роль только аэродинамика.

Три литра добавляет вот такая аэродинамически неэффективная конструкция

У нее есть еще ряд недостатков:

- Велосипеды сильно пачкаются (в отличие от размещенных на крыше). После грязного шоссе - зрелище плачевное.

- На парковке можно забыть про "сарай" сзади. Да и габариты увеличиваются.

- Безопасность байков ниже, чем при размещении на крыше.

- Неудобно открывать багажник

- Некоторые конструкции закрывают заднюю светотехнику.

про парковку, так они и крытые быват, я год назад xenmyt лишился своего новенького карбоскотта, и еще такой же ляс друга чуть не угробил
забыл что на крыше два дрына и нырк в поздемную парковку, мысль про велики обожгла меня прямо перед въездом и я дал что есть дури в тормоз, до седел осталось 5см спереди