Судя по тому, как легко и непринужденно Ахиллес прицепил эспандером новый байк в тамбуре к входной двери электрички, он вполне подходит и для туризма

Да просто народ терзают смутные сомнения, багажника под штаны нет,
корзины нет, пластмасса кругом, вот и докапываются.

Если я решу поехать на этом байке в грузовой поход, пристрелите меня.

А нельзя ли этот момент чуть подробнее, какие вопросы могут быть на таможне и прочие нюансы. Тоже планирую взять велик за бугром, да и не только мне это может быть интересно. Вообще получаю большое удовольствие от Ваших отчётов. Спасибочки.

Спасибо! Всё оказалось чрезвычайно просто, даже никакого криминала не потребовалось. Если опустить 90% деталей, то выглядит так: списался с магазом, договорился о цене и дне, приехал в магаз, байк упакован в родную картонную коробку, оплатил со всеми налогами, получил в магазе бумажку global blue tax free, забрал коробку, в аэропорту в офисе global blue получил возврат налогов на карту, байк проходил как негабаритный багаж, но дополнительно платить не пришлось, в Россию авиатранспортом можно ввозить без декларации товары до 10 тыщ евро и 50 кг.

добавил видео "гоночной" (полумарафонской) части. Остальное - сегодня или завтра.
отчёт тут (видео внизу): viewtopic.php?f=2&t=31428&p=538307#p538307
прямая ссылка на ВИДЕО

Всё выглядит медленно, потому что 1) действительно медленно 2) камера слишком успешно стабилизирует 3) расположена слишком высоко

С ютубом пора завязывать - на картинку смотреть невозможно. Буду, видимо, выкладывать на бесплатные яндекс-диски и кидать ссылки на файлы. Хотите - качайте оригинал, хотите - смотрите онлайн, качество вполне себе.

Довыложил видео продолжения после гонки: Петяярви - Мичуринское - Сосново. Особенно получились даунхиллы.
Смотреть внизу отчёта: viewtopic.php?p=538307#p538307
или по прямой ссылке.

Проверял разные типы крепления на нескольких камерах GoPro

Самая динамичная и интересная картинка получается при креплении на подвеску на груди.
Можно сочетать со второй камерой с креплением на шлем, руль, под седло или на раму

- сколько раз не снимал с разным расположением камеры, - на груди самая красивая картинка выходит, когда видно и трассу с перспективой, и работу гонщика, и показания велокомпа туда же )

обязательно попробую записывать с груди, но думаю, что торчащий на экране в каждом кадре дёргающийся руль первое время весело, но потом надоест всем. Правильное решение, видимо, менять ракурсы несколько раз за поездку, если это не гонка, конечно (а увешиваться сразу тремя камерами имхо мало кто согласится - это неудобно, тяжело и дорого).
Записать с подседельника или со спины картинку назад навскидку кажется прикольной задумкой - посмотреть на физиономии догоняющих под тоннами летящей на них грязи.

я "с борта" только так и снимаю, можно с десяток записей найти тут, например зима или лето или осень (это лучше без звука). Но лица обычно видно ближе к старту. Потом меньше. С другой стороны, при съемке вперед лиц нет в принципе.

А под тоннами грязи скорее всего не выйдет - камера заляпается первой. Не с крылом же в гонке участвовать... (ой, раздел туризм, сорри!)

Да гонка/не гонка какая в ж... разница. Ехать без крыльев в жидкую грязь - это как надо себя ненавидеть.
Зимой и сухим летом, конечно, крылья лишние.

Воспользовался вашим треком для того чтобы выехать через гору Журавль в Сосново, и, посмотрев на сплошной ряд бетонных отбойников разделительной полосы (а высота у них приличная), отправился по новоприозерке к развязке в двух км оттуда.
Ящитаю это подстава, если бы ехал в притык (спасибо срезал заранее, как знал )

Тут можно пожаловаться модератору на недостаточно безопасный трек?)))

Слабак! Мы, кстати (см. отчёт), и ехали впритык, но после "Сортавалы" выяснилось, что дальше целая туча спусков, и мы успели даже на предыдущий паровоз к тому, на который нацеливались.


Обязательно! А бывают безопасные треки?