еду с низким каденсом - низкий пульс (130-150), но гробятся колени.
еду с высоким - высокий пульс (160-180), и гробится сердце.
"золотой серединой" боюсь испоганить и то, и другое.
что делать?

зы. счетчика каденса у меня нет, так что сужу по ощущениям, без цифр. мне комфортнее крутить почаще.

а максимальный пульс какой был?

вообще в принципе? немногим меньше 200

ну тогда спокойно можно ехать на "около 180" до 30 минут
и до 170 несколько часов

с накоплением усталости пульс будет снижаться при тех же усилиях

>"золотой серединой" боюсь испоганить и то, и другое.

Проблема известна и понятна. Пробуй чередовать низкий и высокий каденс, в зависимости от условий движения.

ну как-то в последнее время слышу аргументы против 170 и тем более 180.
вроде как постоянно на 90% от максимума с нераскачанным сердечком не рекомендуется нагружаться.
я ошибаюсь?

timm, ну это понятно, что чередую от условий..
но интересует просто равномерная нагрузка (N асфальт, плоскота, условное отсутствие ветра) - как лучше ехать в постоянных условиях?

если увеличить каденс не на той же передаче, где ты "гробила" колени на пульсе 130, а более легкой, то пульс будет типа 150 и скорость та же или даже больше.

так вот не получается та же скорость!
забалтываюсь на низких передачах, начинаю "прыгать", не успевая расслабить мышцы.
можно, конечно, ехать на низком пульсе и высоком каденсе, но для меня это будет скорость 17-20кмч, а я вроде не из числа сочувствующих пнипке

катай объёмы, медленно и долго на мах пульсе 150-160.

add:
имелось в виде с пульсом не больше 150-160

о чём базар? каденс подобрать можно под любой пульс впринципе...

Скажу банальность. Магическое слово "каденс" к коленям отношения не имеет вообще никакого (по крайней мере, летом, когда каденсом не греешься). Важен уровень _усилий_. Не можем крутить 130 на безопасной для колен низкой передаче - крутим 90 на той же передаче и, соответственно, едем медленнее. Постепенно и неторопливо адаптируемся, наблюдая за собою: к чему наш конкретный организм привыкает лучше - к повышению каденса или к повышению усилия. По моим наблюдениям, если не ограничивать себя в питье, неплохо привыкается и к высоким передачам. У меня приспособиться к высокому каденсу до сих пор так и не вышло, а колени к нагрузке потихоньку адаптировал, тьфу-тьфу. А ведь был период - на год пришлось перерыв сделать, думал, здравствуй, артроз!..
Если в числах... Не мерил никогда счетчиком, но ~100 - это для меня _очень_ высокий, редко встречающийся каденс.

Ну, если ты думала, что быстро крутить - это только захотеть и все дела, то обломись "забалтывание" лечится тренировками. мне больше всего помогло на короткое время поднимать частоту до черте чего (~180), а далее плавно снижать до желаемой нормы. и она тогда покажется нормой. Сейчас есть прикол: 130 - забалтваюсь, а 140-150 кручу ровно.
чтобы ехать 20 км/ч на байке с каденсом в 100, надо крутить что-то типа 2-4. Вы там завязывайте в горки катать, тебеб пока по ровняку объемчики

хм, но уровень усилий в конечном итоге и определит каденс. или кто-то будет ломить передачу, стараясь держать частоту 90+ и сдохнет через 20 минут (утрирую), или кто-то не будет этого делать, поставит что-то более комфортное и будет держать теже 90+ и проедет нормально 200-ку.

я бы ориентировался на сердце и подбирал каденс, исходя из того, что нужно стараться держать 90+. потому как это тот порог на котором обеспечивается нормальная выработка суставной жидкости.

ага абьемы решают. сразу и ссс ставица и техника улутшаеца. хатя изредка и в гоначном режиме можна пакрутить но эта уже на грунте что бы ловкость расла

вот меня последнее время мучают два вопроса:
1) можно ли (и реально ли вообще) объемы катать по грунту?
2) есть ли смысл объемы катать в середине сезона, в конце сезона или вовсе осенью-зимой?