|
|
| Походы: 2002 |
2- 4 мая. Чудово – Трубников Бор – Бол. Кунесть – Чудской Бор – Черемная Гора – ур.Смердыня – ур.Макарьевская Пустынь – Вериговщина – Костуя – Староселье – Сологубовка – Саблино – берега р. Саблинки и Тосны – Захожье – 44.2 – Дачное – пл.6 км – 25.4 – ур.Синявинские Высоты – ур.Синявинские Торфоразработки – Кировск – Ладожский мост – берега р. Черной – Радченко – Дунай – Петрокрепость – Кошкино – Морье – Краськово – Волоярви – Матокса - Грузино
Длинные майские праздники, вступающее в свои права лето, благоприятный прогноз погоды на несколько дней- все эти факторы генерировали огромное количество идей и планов. Зима закончилась! Прощайте, походы в двадцатиградусный мороз, глубокие сугробы, метели и бураны. Прощайте на весь теплый сезон.
В велосипедной жизни происходили одновременно несколько событий: соревнования в Москве, классический поход большой питерско- московской группы вокруг части Ладожского озера, марафон на 200 км, собственная многодневка в агрессивном стиле.
Взвесив все «за и против», решено было реализовывать идею с жестким внедорожным походом на три дня.
Для такого похода нужны проверенные участники с хорошей физической и технической подготовкой + хорошие велосипеды, способные выдержать гонки по бездорожью. Высокий темп и мобильность группы мог обеспечить только вариант экипировки «походов в агрессивном стиле»: без багажников- баулов и лишних «прибамбасов», налегке. Минимум снаряжения в анатомике за спиной. Подобный опыт был- в 2001 году в Смоленской области мы ездили на две недели. Палатки и спальники- пенки в этом случае очень нежелательны ввиду сложности «работы на бездорожье».
Все задачи по подготовке были удачно решены: ночевки спланированы на дачах у меня и Максима. Между ними проложен сложный трехдневный маршрут по глухим заброшенным дорогам, тропам, гатям, промзонам и прочим «байкерским темам».
На количество участников налагалось ограничение: не более четырех человек. Это было продиктовано возможностью провести ночь в нормальных условиях. Кроме того, «боевая четверка» является, возможно, наиболее оптимальным составом для прохождения сложного скоростного внедорожного маршрута.
Для прохождения были подготовлены подробные карты- километровки и спутниковый навигатор GPS Garmin.
Участники- все старые знакомые. Денис (DenisDNS), которого знаю уже 26 лет, Максим (titanik), побывавший с нами во многих летних и зимних походах и Андрей (Zomby), с которым не раз пересекались в прошлые годы.
Договорились обо всем в течение нескольких предпраздничных дней- и были готовы к нашему «Внедорожному рейду».
День первый
Подъем в 3:30 утра. (время сбора не для матрасников ;)) Завтрак, последняя проверка снаряжения- и в путь по спящему Питеру. Вопросы с разводкой мостов у всех решены заранее. В оговоренное время собираемся на Московском вокзале и вскоре уже едем на электричке на юго- восток. Небо зарождающегося дня чистое и безоблачное. Немногочисленный народ в вагоне дремлет вповалку на лавках, но нам особо не спится- болтаем о предстоящих трудностях пути.
После того, как мы выехали из Ленинградской области и покатили по Новгородской земле, записанный на магнитофон голос девушки перестал объявлять остановки (видимо, запись была сделана только для Лен. области ). Остановки теперь объявлялись неразборчиво и «по факту». Все это было мелочью, однако при остановке на станции Чудово двери открыли вид на зияющий провал с возможностью спрыгивать с двухметровой высоты в строительный хлам. «Выход из шшш… вагонов»- довольно объявили по радио.
Денис, стоявший первым, был так «нацелен на выход», что каким- то гигантским прыжком перемахнул (с байком в руках!) на бетонную перемычку недостроенной платформы. Я не решился повторять такую эквилибристику и увлек всех в другой вагон (который, как было видно, все- таки выходит на достроенную платформу). В общем, после такой выгрузки мы проснулись окончательно и бодрые вышли в прохладу утра.
С первых метров пути «взяли быка за рога» и понеслись по местным дорожкам- грунтовкам параллельно трассе. В принципе, до Трубниково планировалось ехать по Е-95, однако побывать в Новгородской области и банально выехать из нее по шоссе было не слишком интересно. Границу областей, однако, все- таки пришлось пересекать по трассе, так как «уходить в гати» (тем более незапланированные) в самом начале маршрута не хотелось. Километров шесть, тем не менее, по бездорожью новгородчины, мы накрутили.
Е-95 была в это праздничное утро на редкость пустынна. Сразу же вспомнился наш прошлогодний пробег, когда фуры проносились мимо каждые тридцать секунд.
20 км высокого темпа по трассе- и мы подлетаем к поселку Трубников Бор. На небе, вопреки всем прогнозам, появились темные грозовые тучи. Ветер потихоньку гонит их чуть в сторону от нашего маршрута. Надеемся, что дождь пройдет стороной. Закупаемся продуктами и водой в придорожном магазине «24 часа».
Глухие садоводческие товарищества пролетаем по подлатанному асфальту (местами перемежающемуся со щебнем). Строго по GPS выходим на поворот на Большую Кунесть. Тропка упирается в полуразрушенный пешеходный мост через речушку Тверезна. Мост очень длинный и раскачивается, как соломинка. В самом высоком месте представляется живая возможность навернуться вниз, проломив прогнившие достечки. Возвращаемся и неподалеку находим тоже разваленный, но более проходимый мосточек. (к слову, в сотне метров за деревьями, как оказалось, был более полноценный автомобильный мост).
Вот и настоящие техничные трассы. Подсохшие глубокие следы буксовавших в глине лесовозов. Скоростная езда по ним доставляет истиное удовольствие. Вот где надо контролировать поведение байка и не засиживаться в седле! Надумал «схалявить» и не «отработал» очередную кочку- получай удар, могущий легко перекинуть через руль. Прыжки, срезки, перестановка- замечательный отрезок. Делаем небольшой привал на лесоразработке. Перекус- и снова в путь.
Километры исчезают один за другим- в пыли, вьющейся за колесами байков. Вот и пересечение с дорогой на Черемную Гору. Пяток километров до моста и длинный путь на север. Дорога представляет собой грунтово- щебеночную трассу, пролегающую через леса и поля параллельно реке Тигода. Попутный ветерок позволял «раскручивать» до 25- 30 км/ч. Работа «танцовщицей» на подъемах, летящие из- под колес камни, «отрабатывающие» на колдобинах вилки- байкеры на маршруте. Андрей немного отстает- периодически поджидаем его. Он единственный едет на обычных педалях (все остальные- на контактах) и ему заметно тяжелее. Трасса четко привязана к реке, повторяя ее основные изгибы и повороты. Широкие открытые пространства, уже покрытые листвой леса, безлюдная дикая местность. Небо очистилось- гроза прошла стороной.
Пересекли по мостику реку Кородынька, прошли высоту 55.0. Вот и поворот дороги, траверс на урочище Смердыня. Маленькое село, копошащиеся с навозом- техникой местные жители. GPS дает «сигнал на поворот». Карта тоже намекает, что пора- бы начать наш самый «злобный» участок маршрута на сегодняшний день.
Никакой дороги. Еле заметные посреди поля следы когда- то буксовавшего здесь лесовоза. Это наш маршрут.
На низших передачах двигаемся прямо по целине. Урочище Смердыня. На километр- другой тропка- дорожка становится более- менее проезжей. Тогда «раскручиваем» побыстрее. Движение временами напоминает триал. Хорошо, что почва уже достаточно просохла. Никакого намека на снег. Самая южная часть Лен. области все- таки …
Да- тут когда- то очень давно ездили машины. Вероятно, лесовозы и вездеходы (один вездеход мы видели в селе). Но когда это было- уже точно и не сказать. Все заросло кустарником и деревцами. Давно, видать, дело было.
Через несколько километров местность стала ниже и мы просто «уперлись» в заболоченный лес. «Дорога» заросла почти наглухо и представляла собой больше канал, чем собственно дорожку. Вне дороги также было не прорваться. Как в джунглях- сплошная растительность и кустарник. Хоть с мачете прорубайся.
Опытным путем выяснили, что глубина «дороги- канала» зачастую была выше втулок, поэтому езда по подобной «трассе» исключалась. Мы ее охарактеризовали, как «мечта Крейзи Байкера» :).
Движение пошло исключительно пешком «с опорой на байк», который позволял совершать далекие прыжки на более- менее презентабельные кочки. В любом случае, вскоре мы все промочили ноги. Мелочь, так как было достаточно тепло, чтобы не начать замерзать.
Еще несколько километров «попрыгушек», и байки пришлось нести в руках, попросту проламываясь через лесные- болотные заросли. Тут уж было не до фотографирования. Надо было прорываться- все остальное побоку. Хорошо, что никто не использовал полные крылья- сильно мешали бы и вообще могло отломать. Макс вообще всегда без крыльев ездит, остальные- с небольшими отсекателями.
В десятке километров на север было болото Макарьевское.
GPS реально помог нам с определением поворота в юго- восточной части болота Макарьевское. Компьютер в данной ситуации был практически бесполезен: расстояния на лесных витиеватых тропках- дорожках имели разброс до 50% и больше. Если включить сюда еще постоянные перетаски- перелазы- обходы, то все становилось еще туманнее. Тем не менее, указанный на карте поворот- развилку мы нашли.
Как- то непроизвольно все стали называть GPS «звездами», а Андрей стал, соответственно, «звездочетом». Прорвавшись через очередную водно- буреломную преграду, задавался вопрос:
- Ну, что говорят звезды ?
- Звезды благоприятствуют (это означало, что движемся мы правильно)
Дорога после поворота сначала радовала нас возможностью хорошо поработать на почти сухой лесной трассе. Вскоре, правда, пошли традиционные лужи- болотца от буксовавших здесь некогда лесовозов. Но мы уже настолько свыклись с ними, что проезжали или перепрыгивали через такие препятствия- заторы, которые «обносили» бы еще день назад. Спешиваться, конечно, приходилось регулярно, но возможности легких отлаженных байков продемонстрировали себя в полной мере.
Вот оно- громадное преимущество походов в агрессивном стиле. Сильная команда на хорошо подготовленных легких маунтинбайках с минимальным снаряжением может передвигаться вдвое- втрое быстрее и эффективнее, чем та же команда на классических груженых велорюкзаками- штанами велосипедах.
Сегодняшний маршрут в варианте «классического туризма» растянулся бы на несколько дней. Это была бы плата за возможность полной многодневной «автономки» с палатками- спальниками и прочими «стандартными» походными атрибутами.
На заросшей кустарником опушке мы неожиданно обнаружили грандиозное сооружение, как Колосс возвышавшееся над лесом. Это была гигантская деревянная вышка- риперная точка. Такие вышки использовались в качестве ориентиров при аэрофотосъемке, но все виденные мной раньше были металлическими ( и тоже построенными очень давно). Данный же мастодонт был полностью деревянным (даже лестницы со ступеньками тоже были сделаны из бревен). Дорога, ведущая к нему, уже сплошь заросла деревьями и кустарниками, погрузилась в нехоженое болото. Давно дело было …
Андрей был опытным «вышколазом», залезавшим практически на все вышки (по памяти прошлых походов- покатушек). Но на ЭТУ вышку он рискнул залезть только до половины. Длиннющие раскачивающиеся и поскрипывающие лестницы- стволы были весьма экстремальны. Я для интереса залез всего лишь на первую площадку метров на семь- восемь. Удивительно, что вся конструкция до сих пор стоит и выглядит в целом весьма надежной и крепкой. Чудовищные скрепленные между собой толстенными скобами стволы покрыты глубокими трещинами, но могут простоять еще не одно десятилетие. Вот так же и деревянные памятники Древней Руси стоят уже много веков. Словно Великие Пирамиды, положившие начало Цивилизации Землян, вобравшие в себя знания наших предков- атлантов и гиперборейцев.
Путь наш завершился на утонувших в болотах старых лесоразработках. Дальше указанной пунктиром на карте и «забитой» в GPS тропки не было. Покрутились по кочкам- корягам несколько километров. Какие- то ответвления тут же «заворачивали на круг» к этой же лесоразработке. Уже больше часа практически постоянно мы несли байки на плечах- так легче было продираться через «дебри».
Вопрос встал ребром и пришла пора вспомнить о старых проверенных способах выхода из подобных ситуаций. Ориентировка по карте, азимут на «цивилизованную» дорожку и – вперед. Проваливаясь в заболоченном лесу, мы двигались на западо- юго- запад. Еда и вода подходили к концу – это неизбежная плата за скорость и мобильность. В этой «пешке» я даже не заметил, как каким- то суком вывернул пластиковую заглушку от рога. Макс потерял свои очки- и тоже слишком поздно обнаружил пропажу в борьбе с кустарниками. Искать что- либо в этих местах было бесполезно. Андрей исцарапал все ноги (он единственный идет шортах, остальные- в велоштанах).
- Всегда выбирались. Ищущий да обрящет.
Мы выбрались …
При выходе из леса, мы с Максимом двигались впереди. Неожиданно в нескольких десятках метров перед нами через поле пронеслась здоровая лиса. Весьма упитанная и в меру пушистая. Да- можно еще встретить дикого зверя и у нас в Ленинградской области. А где зверь- там и охочие до него люди. Нам уже попадались ружейные гильзы 12 калибра.
Цивилизация показалась неожиданно: в просвете между деревьями появились бетонные блоки, а вскоре мы выбрались из леса на территорию полузаброшенного поселкового хозяйства. Тут же была и искомая шоссейка Любань- Шапки. Покрутились и вскоре нашли маленький магазинчик, в котором, помимо кучи дров, продавались и продукты. Пока закупались, пообщались с местным молодым человеком, который имел такой сильный новгородский акцент, что понять его можно было с большим трудом.
Отъехав на пару километров, мы расположились на обед (по времени- пятичасовой чай :)) Выливали остатки воды из велоботинок, отжимали- переодевали носки, смазывали цепи тефлоном.
Проснулся давно затихший в лесах GSM - тут же Денису позвонили. Форс- мажор - ему надо срочно возвращаться в Питер.
Очень жаль, но ничего не поделаешь. Он поехал на юг- в Любань (оттуда поездом). Мы же продолжили наш путь на север. Нас осталось трое.
Прекрасная погода, почти полное отсутствие машин, легкий попутный ветер - все нам благоприятствовало. Мимо иногда проносились небольшие села- поселки: Ивановское, Костуя, Шапки. В Шапках мы свернули на запад. Изначально я планировал найти дорожку, идущую из села Староселье на северо- запад в Кирсино. Несколько километров по полям- частным угодьям - и начало дорожки найдено. Собственно, не далее как сегодня именно по таким заросшим водно- болотным "дорогам" мы уже передвигались. Все хорошо, но время начинает напоминать о себе- нам еще ехать и ехать. Местные жители сообщили, что "дорожка- то была, но уже два десятилетия там никто не ездил. А кто ходил- там и оставался ...". С серьезным видом так и сказали ;)
Если поедем- ночь встретим в пути. А впереди еще два сложных "бездорожных" дня. Овердрайв! По грунтовой дуге возвращаемся на шоссе.
Проезжаем Сологубовку, в Пухолово поворот на юго- запад. Теперь идем при "бейдевинде". Работаем, но без перегруза. Первые признаки сумерек. Вот и Саблино. Макс выруливает к своей даче- это наша первая "база" на ночь. Более сотни километров дорог и тяжелого бездорожья позади. Моем- смазываем байки. Они сегодня хорошо потрудились. Затем можно сполоснуться и самим. Легкий ужин- и спать.
День второй
Ранний подъем (в шесть утра) - нас ждет маршрут ! Саблино- еще три года назад мы тут впервые залезли с байками в пещеры (тогда г. Ляхницкий их еще не успел прибрать к рукам). Впрочем- остались и "неприхватизированные пещеры". Знаменитый водопад, конечно, надо посетить.
Тропки по берегам Тосны и Саблинки- отличное место для проведения соревнований по Кросс- Кантри. Некоторые спуски даже приходится проходить пешком- обрывистые каменистые откосы. Замечательно "отработали" тропинки, местами приходилось карабкаться на крутые склоны, цепляясь за кусты- деревца. Прокатились по воде над водопадом- захватывающее зрелище.
Вот и "дикая" пещера. Лезем туда с велосипедами. Да- особо не попутешествуешь: зал заканчивается узким шкурником, лезть в который без нормального "света" никому не хочется. Тем не менее- в пещере мы побывали :)
Живописные берега тоже уже частично загорожены заборами садоводств и земельных наделов, которые затрудняют продвижение. Выбираться пришлось через серию участков с сильно озадаченными садоводами. Наш путь лежит в Захожье (нежилое), оттуда- по лесной дороге в сторону садоводческого массива Горы. Хорошая, техничная грунтовка. Периодически останавливаемся подождать Андрея. Он еще не набрал надлежащую форму- не было хорошей зимней практики.
У железнодорожного переезда- восточный базар. Машины, толпы людей. У всех свои дачно- загородные хлопоты. Закупаемся продуктами. Дальше пошла замечательная грунтовка из Дачного на северо- восток. Отлично идем. На подъезде к большому карьеру- озеру- спуск с трамплином. Решился прыгнуть- байк ведет себя безукоризненно. Вновь пересекаем железку (пл. 6 км) и через лес летим дальше. Солнце, достаточно тепло, техничные сухие грунтовки- что еще нужно байкеру для полного счастья :)
Из леса выскакиваем на шоссе Кировск- Мга и тут же уходим на щебенку (урочище Синявинские высоты). От редких грузовиков далеко по- ветру тянется облако пыли. Здесь мы ездили еще пятнадцать лет назад на ХВЗ и много раз позже уже на байках. Вокруг- следы войны, пылавшей когда- то в этих лесах и полях. Как- то незаметно мы оказываемся на заросшей тропе, тянущейся вдоль полей. Движемся вперед. GPS и карта точно выводят на искомый поворот на запад. Еще несколько километров- и мы выходим на дорогу близ мясокомбината. Ароматы, что и говорить, не аппетитные. Движемся по глухой дорожке вдоль трубопровода.
В Кировск въехали по красивой лесной тропке с холмиками- трамплинами, бродами через разливы. Байкинг во всем многообразии.
Поиски кафешки в городке привели нас к автовокзалу, где мы успешно залезли внутрь с байками и поели горячего. Вдоль Невы идет прекрасная тропа, включающая в себя даже весьма бодрый спуск по песку на пляж. На залитом солнцем пляже устроили небольшой привальчик. Zomby размышлял о возможности купания, но вода была еще холодной. Дальнейшее движение сопровождалось преодолением расположившихся на берегу автомобильно- судовых хозяйств. Пролазы- проезды, впрочем, нашлись везде.
Вот и Ладожский мост. Выбираемся наверх, переезжаем Неву и тут же по насыпи спускаемся в лес. Как известно, лес- друг байкера ...
Правый берег Невы уже много лет является традиционным маршрутом, по которому мы периодически устраиваем покатушки во все времена года. Прежде всего, интересны живописные пейзажи и наличие самых разнообразных типов дорог: от асфальта до движения по кромке воды и пешеходных участков.
Техничная лесная тропка вывела нас на грунтовку и далее- на шоссе в Морозовку. По шоссе мы не поехали, а сразу же углубились в лес в районе Черной Речки. «Звезды» стали «барахлить» - аккумуляторы садились. Тропка, ведущая на запад, между делом исчезла и мы по- традиции двинулись лесом по азимуту. Теплые дни позволили природе продемонстрировать себя во всей красе. Молодая зелень чиста и свежа, сосны же выглядят мрачновато и осанисто.
Полоса болота – откровенного типичного болота. Держась более- менее сухого леса, все больше забираем на север и выходим на садоводческую дорогу- просеку. Дальше начинается кросс- кантрийный заезд, вихрем пронесшийся по лесным тропам и дачным грунтовкам в районе «Радченко- Дунай- Черная Речка». Наступает вечер, до места ночевки по- прямой всего каких- то пять километров. Направления выбираю произвольно- там, где трасса интереснее. С Максом летим чуть ли не в режиме гонки, перепрыгивая ямы и колдобины, поджидая Андрея на поворотах. Насладились скоростью на славу и выбрались из леса на железнодорожную насыпь между станциями Радченко и Дунай.
Достойным завершением этого походного дня можно считать езду по присыпанным гравием железнодорожным путям. Когда выехали таким образом к станции Дунай, полная платформа ждущих электричку дачников выглядела несколько удивленной ;)
Эта ночевка- у меня на даче. Моем- смазываем байки, с помощью Макса чиним освещение в доме. Андрей сильно устал. Объявляется праздничный ужин для расслабления и восстановления сил перед завтрашним рывком по лесам. И- всем спать.
День третий
Ранний подъем- нас ждут великие дела. Завтракаем, наводим последний лоск на велосипеды- и на маршрут. Доезжаем до берега Ладоги, фотографируемся у крепости Орешек и истока Невы. Небольшая «срезка» по береговым тропкам позволяет подготовиться к хорошей работе на педалях. Несемся по бывшей бетонке на север. С попутным ветром временами выходит «за сороковник». На траверсе мыса Сосновец сбрасываем скорость и уже все вместе в среднем темпе доезжаем до моста через реку Морье. Делаем привал с перекусом. Впереди нас ожидает классическое «байкерское» бездорожье.
Пошла работа. «Вкручиваем» хорошо, но через несколько километров начинаются непроезжие участки, где байки несутся на руках. Прекрасно размялись, попрыгав по кочкам- колеям. Вот и Морье. Заезжаем на мост- короткая передышка. Дорога на юг идет через военные зоны. Наш путь лежит на север.
Классик офф- роад :) Несемся по берегу Ладожского озера. Вода немного отступила и есть возможность насладиться движением по «пляжной» полосе. Проехались и по воде. Песок твердый и можно развивать приличную скорость. Через некоторое время «халява» закончилась- береговая линия стала узкой и покрытой валунами. Углубились в лес и двинулись по лесной дороге, повторяющей изгибы береговой линии великого озера- моря.
Дорога регулярно предоставляла возможности для форсирования глубоких луж и ручьев.
Широкое поле для творчества ! Вариантов прохождения водных преград было множество: от экстремального «горизонтального» проезда на высокой скорости по «брустверу- контруклону», до банального обноса по лесу. Кто- то предпочел небольшие «водные процедуры».
На подступах к Краськово грунтовка превратилась в старинную каменную дорогу через лес, где можно было порассуждать о преимуществах в таких ситуациях двухподвеса перед хардтейлом. После поворота каменная дорога окаймлена строгим и каким- то «древним» лесом. Такое ощущение, что вот- вот из зарослей вылезут Хоббиты и прошмыгнут куда- то по своим делам. Так и не встретили их. Скрытный они народ …
Шоссе на Матоксу. Макс «отрабатывает» по полной программе- жестко сижу у него на колесе. Остановились на передышку только в районе Гарболово. Пока ждали Zomby, стал накрапывать дождь- впервые за весь рейд. Когда мы слаженной троицей покатили в Грузино, дождь уже превратился в ливень. Ветровок не надевали- ехали по принципу «намокло- высохнет». Велоодежда ценна также и тем, что быстро сохнет.
Грузино. Конечная точка нашего трехдневного маршрута. Дождь к тому времени прекратился и под лучами выглянувшего солнца мы садимся в электричку. Еще немного- и нас встречает Финляндский вокзал. Мы- дома.
Поход успешно завершен. За три дня пройдено более 350 км непростых дорог и бездорожья. Вновь удалось в полной мере перенести принцип «походов в агрессивном стиле» на многодневный рейд. Мы осуществили задуманное и прошли интереснейший маршрут, воспоминания о котором навсегда останутся в памяти. Впереди- новые планы.
Алексей (Stranger)
|
|
|
